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挡圈，加？还是不加？（一文掌握O形密封圈结构加装挡圈的规定）

所属分类：新闻资讯

发布时间：2025-10-29

一、挡圈的类型

矩形整体型

矩形切口型

凹面整体型

凹面切口型

螺旋型

二、加装挡圈的规定

1）欧美学者著作1

《Fluid Sealing Technology-principles and applications》, Heinz K. Muller(德)&Bernard S. Nau.（美），规定：

可以不使用挡圈的情况包括：

①密封间隙0.2mm，压力低于8MPa；

②密封间隙0.1mm，压力低于15MPa。

2）欧美学者著作2

《SEALS AND SEALING HANDBOOK》 R.H. Waring（英），规定：

两种应使用挡圈的情况包括：

①压力大于10MPa时，加大压缩量或加设挡圈是很有必要的。此压力下，如果有振动或压力波动，更应该加设挡圈。

②设计时尽量使得压力方向和摩擦力同向，若不能保证，则压力达到7MPa～10MPa时，应设置挡圈。

3）国家标准

GB/T 3452.4-2020 液压气动用O形橡胶密封圈第4部分：抗挤压环（挡环），规定：

在超过100℃的高温下，即使压力低于10MPa，也有必要使用挡环。在一些特定的工作条件下，无论温度和压力是多少，都需要使用挡环。这种工作条件宜由密封圈的供应商在设计阶段进行研讨。

矩形整体型——在尺寸较小或是封闭的沟槽中安装困难，但在任何温度和压力下都能够对O形圈提供保护。在系统压力超过25MPa和温度高于135℃时，应选择矩形整体型挡环。

矩形切口型挡圈——比矩形整体型易于安装，系统压力在15MPa~20MPa的范围内，能够对O形圈提供较好的保护，甚至压力在20MPa以上，矩形切口型也能对O形圈提供较好的保护，因此矩形切口型挡环的应用最为广泛。

凹面整体型——类似于矩形整体型挡环，具有一个容纳O形圈的凹面，在较高的压力下能够较好的保持O形圈的形状不变。在自动安装场合不宜使用该类挡环。

凹面切口型——类似于矩形切口型挡环，具有一个容纳O形圈的凹面，在较高的压力下能够较好的保持O形圈的形状不变。在自动安装场合不宜使用该类挡环。

螺旋型——通常用于封闭的沟槽或因沟槽尺寸过小不便于安装且系统压力在10 MPa~20 MPa。

4）航天标准

《O形橡胶密封圈的选用和密封腔设计规范》航天标准 QJ 1035.2-1986，规定：

工作压力超过10MPa时，可采用带挡圈的密封腔结构。

5）航空标准

《O形密封圈及密封结构的设计要求》航空标准 HB/Z 4-1995，规定：

①为了阻止密封圈挤入间隙内，提高密封圈的使用寿命，在活动密封中或通常情况下的矩形槽固定密封中，当工作压力大于15MPa时，应采用保护挡圈。在其他的工作压力下亦可以加装保护圈。

②密封圈一面受工作压力作用时，在工作压力相反的一面装一个保护圈，密封圈两面受工作压力作用时，则在密封圈的两侧各装一个保护圈。

为了促使密封槽尺寸标准化及维护方便，在各种情况下，即使仅在一个方向上承受压力，在每个密封槽中还是希望使用两个保护圈（小编理解，应该是为了防止挡圈装错方向，干脆装两个算了）。

6）国内专著1

O型圈压缩率允许范围（%）——《密封》徐灝，冶金工业出版社，规定：

①挡圈的作用在于防止O形圈发生挤出现象，提高其使用压力。如果单向受压，则在承压侧装一个挡圈，如果双向受压，则用两个挡圈。

②对于静密封，内压在32MPa以下不用挡圈，超过此值设置挡圈。

7）国内专著2

《动态密封设计技术》刘令勋、刘英贵，中国标准出版社，规定：

①一般情况下，对于动密封，当工作压力超过10MPa时，就要在O形圈侧面加挡圈。如果单向受压，则在承压侧装一个挡圈，如果双向受压，则用两个挡圈。

②当压力脉动时，一般应使用挡圈，防止O形圈磨损加快。

③单动式活塞或柱塞用O形圈时，受单向压力作用，当活塞逆着压力方向运动时，会促成挤出现象，最好也使用挡圈。

看完以上内容，我相信大家对自己的密封结构是否要加挡圈，应该有一个基本的把握了吧！

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挡圈，加？还是不加？（一文掌握O形密封圈结构加装挡圈的规定）

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